Ремонт транца на жестком тендере: этапы

Джейк Фрит объясняет, как выполнить ремонт транца, чтобы обеспечить бесперебойную работу на долгие годы.

Прочный транец, усиленный фанерой. Фото: Джейк Фрит Фото: Джейк Фрит

Ремонт транца жесткого тендера: пошагово

Для небольших открытых лодок, используемых в основном с подвесным мотором, транец, вероятно, является наиболее важной частью их конструкции.

Вес двигателя и его скручивающие эффекты, подобные лому, при подъеме, опускании, повороте и включении вперед и назад вскоре выявляют любые недостатки в структурной целостности, и наблюдая за подвесным двигателем, все еще прикрепленным к небольшой, оторванной части головки транца. ведь морское дно быстрее, чем тоскующий по дому палтус, должно быть, одно из самых удручающих зрелищ в плавании на лодке.

При этом на этом тендере не требовалось никаких неожиданных откровений; лодка провела два года в перевернутом виде на крыше моего сарая, и, когда ее спустили для повторного ввода в эксплуатацию, деревянные конструкции транца превратились в порошок в наших руках.

Если бы я писал это 15 лет назад, в этой статье не было бы никаких свидетельств наличия фанеры.

Возможно, найдутся люди, читающие это, которые не будут использовать его здесь.

Раньше это было бы все из красного дерева, тика или, в крайнем случае, ироко, и выглядело бы очень красиво.

Транец из красного дерева установлен на место

Экологические и финансовые последствия (этот тендер был передан мне даром, и он не может выглядеть слишком красиво, иначе его заберут из лодочного парка) означают, что все более труднодоступные и дорогие лиственные породы необходимо беречь для немногих сценариев. в котором они неоспоримо необходимы, и это не один из них.

Предостережение: вы должны использовать фанеру высшего качества, такую ​​​​как морская или элитная фанера, и должны закрывать все торцевые волокна, которые могут быть чувствительны к попаданию воды, особенно дождевой воды.

Обратите внимание, что я использовал небольшую доску из красного дерева толщиной 8 мм, чтобы закрыть торцевые волокна фанеры вдоль верхней части, поскольку у меня был запасной кусок, и это элегантное решение, хотя несколько слоев эпоксидной смолы с последующим лаком в равной степени справятся с этой задачей.

Почти все старые тендеры из стекловолокна, подобные этому, изначально были изготовлены из полиэфирной смолы, поскольку она достаточно прочна для постройки лодки и стоит треть цены эпоксидной смолы.

Так зачем же использовать дорогую эпоксидную смолу для его модификации или ремонта? Когда лодка из полиэфирной смолы и стекловолокна ставится на хранение на заводе, это делается «зеленым на зеленом».

Это означает, что поверх последнего слоя укладываются такие слои, как первый слой гелькоута в форме (который создает блестящий цветной внешний слой), а также последующие слои дополнительного армирования, такие как мат из рубленых прядей и любые внутренние покрытия. при этом последний слой все еще находится в слегка липком состоянии.

Продолжение ниже…

Надувные лодки повсюду: доски для серфинга, каноэ, каяки, палатки, воздушные змеи и крылья – а технология надувных лодок уже давно стала практичной…

Используйте крышки кастрюль для специй по-новому с помощью этого бюджетного совета, чтобы сделать крышки для душевых кабин на транце.

Джеймс Вуд справляется с эпоксидной смолой во время ремонта гнилой опоры ступеньки на трапе Максимуса.

Корабел Алан Кэмпбелл делится полезным советом, который поможет справиться со сломанным винтом.

Это означает, что следующий слой, при условии, что он нанесен в правильный временной интервал для системы смолы и температуры, создает химическую связь с предыдущим слоем, а не только механическую связь.

Это позволяет получить хороший прочный корпус, быстро поставленный на прикол и по разумной цене.

При ремонте существующих лодок у вас больше нет возможности выполнять химическое соединение – как только лодка покидает завод, это только механическое соединение.

Морская эпоксидная смола обладает хорошими адгезионными свойствами к затвердевшим основаниям, особенно если склеиваемые поверхности грубо отшлифованы.

Полиэфирные смолы, напротив, обладают очень слабыми адгезионными свойствами.

Имея это в виду, легко понять, что эпоксидная смола является лучшим выбором для ремонта и модификации любых существующих, полностью отвержденных корпусов из стеклопластика.